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【重视网】重庆吉旺钢结构:新能源汽车自建厂房是道绕不过的坎

重视网 沈晨 2017-09-13 00:14

        【重视网】新能源汽车是代工还是自建厂房?这事一直在争论。之前有蔚来汽车、游侠汽车表示选择代工,也有乐视汽车、车和家、前途汽车选择了自建厂房。但从长远来看,自建厂房或许是新能源汽车绕不过的坎!
        由国家工信部审议通过的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工信部令第39号)已于2017年7月1日起施行。《意见》明文规定新能源汽车准入条件必须“具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力,符合《新能源汽车生产企业准入审查要求》。”这也就预示着,国家对新能源汽车的准入要求很严格,自建厂房拥有生产能力、产品生产一致性保证能力是刚性要求。
        业界有人认为,自建工厂需要经过项目审批、工厂建设、向工信部申请企业和产品准入等一系列流程,相对复杂。代工模式在流程上相对要简单得多。但他也同时认为汽车生产企业更应该关注生产和管理的控制,自建厂房确实更能掌控品质。国内汽车厂房建造企业重庆吉旺钢结构相关负责人表示:“自建工厂其实没有想象的那么难,那么复杂,如果企业资金和生产资质方面没有问题,从企业长远发展看,最终都要选择自建厂房,代工仅仅是暂时的。”
        截止目前,从国家已经发牌照的15家新能源汽车企业看,北汽新能源汽车、奇瑞新能源汽车、江铃新能源汽车、知豆新能源汽车、金康新能源汽车等企业本身就隶属于传统汽车集团,万向汽车、敏安汽车等又是由传统汽车零部件配套企业投资,对于从事生产制造业的他们来讲,自建厂房是企业发展的必备基础设施,建厂是必然。前途汽车已经自建厂房,国能新能源汽车厂房也已封顶。这些无不显示,新能源汽车自建厂房是行业发展趋势。
        有专家表示,15家取得新能源汽车牌照的企业,也只是获得了门票而已,这些门票要在2年内按计划完成且要通过工信部审核。那么,即使有希望代工实现新能源汽车生产的已取得牌照企业,拿到新能源汽车牌照也不等于就吃了定心丸,自建厂房是生产新能源汽车必要基础设施,最终这道坎还得过。
        既然最终都要自建厂房,那么自建厂房到底难不难?记者采访了重庆吉旺钢结构相关负责人,他分析以传统汽车几十年的发展经验来看,汽车生产企业的流水线、大跨度空间布置特点决定汽车厂房只能选择钢结构厂房。钢结构厂房建设都是工厂生产、现场组装,所以建设施工周期很短。从建厂经验上讲,国内汽车厂房钢结构建造经验已经积累几十年,无论从设计、施工、建造、装修等方面都非常成熟。他举例重庆吉旺钢结构十余年的汽车厂房建设经验,已成功为长安汽车、北汽银翔、比速汽车、鑫源汽车以及韩一汽车座椅等汽车企业及配套工厂建设,在工期、质量、经验、安全都有完善、完整的流程和体系,自建工厂并不复杂,没有想象的那么难。
        新能源汽车是未来发展的趋势,PPT造车终将要生产出来才能在路上跑,在PPT造车和新能源汽车上路之间的距离,或许只隔着一个自建工厂!
        重庆吉旺钢结构厂房咨询电话:18716239898
责任编辑:zb002

           
 


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